對我友善的座墊………SAN MARCO REGAL＋E

       車友們大都知道，咱們選座墊不稀奇、不重要，了不起的是座墊也選人。讓好座墊選上，使您上天堂，選了個糟座墊，即使開房間、住套房，也搞不出啥名堂！許多老屁股還說，遇到一張好座墊，別懷疑、錢掏了多買幾張！小弟屬於不信邪的那一種，因此也累積了一堆座墊！當然上過天堂，也搞不出過名堂。

       SAN MARCO的REGAL算是我遇過的座墊中，屬一屬二的舒適，我騎車至今兩次雙北，便是鋼管車加上REGAL，讓我順順利利，堪稱無傷無痛度過。

        REGAL造型精典，功能完美，使得它成為歷史上最成功的坐墊！單以SAN MARCO公司來說，REGAL這一個型號，就是一大家族了，從不足千元的大眾版，到用上蛇皮的奢華版，一應俱全！直到今日，仍有座墊公司仿製REGAL的造型！自行車歷史上、大概只有SELLE ITALIA的FLITE能夠與之匹敵！

        但是超級的重量，使得它先天上吃了大虧，即使新版REGALE，雖然重量大幅減少，但兩百多克的重量，比起現代的輕量化坐墊，仍然是相形見絀！

  

     首先介紹舊版的REGAL，雖然已經是鈦弓了，但是重量依舊破300，不過他是少見的MARIO CIPOLLINI紀念版，值得收藏。CIPOLLINI是義大利才華洋溢的衝刺型車手，受歡迎的程度不亞於MARCO PANTANI，至今賽場上活躍的CIPOLLINI戰馬，便是他公司的產品。

        早年1997年（？）之前，CIPOLLINI就是用REGAL座墊，然後依序用過SELLE ITALIA與FIZIK，而SAN MARCO與SELLE ITALIA兩家公司，都拿他獅子王的稱號做過文章，出過紀念款，這便是SAN MARCO REGAL的獅子王紀念版。

 

       

  

     第二張是近年SAN MARCO公司的REGAL改良版，稱為REGALE，座墊覆皮使用人造產品，耐用度差，填充材料減少，座弓改用碳纖維，使得重量大幅減少。舒適度略降，但是仍然是十分良好的坐墊，這張也陪了我ㄧ趟雙北。

成也EV2、敗也EV2……BIANCHI MEGA PRO XL 1998 TEAM塗裝

    「明知山有虎、偏往虎山行。」，剛好形容我現在的心情。不過身為崇拜MARCO PANTANI的小粉絲，冒一點小險，拗一台來試試也不為過。

 

       BIANCHI EV2 MEGA PRO XL，在鋁合金車架設計中，堪稱一大突破，超大而大量變形的下管，與方形截面的鍊支叉，爲車架提供了迷人的強度重量比。再加上98年環義和環法個人冠軍、99年幾乎到手的環義個人冠軍（藥檢被取消！）、千禧年環義個人與車隊冠軍，顯赫的戰績，讓它不成經典也難。

        取得了無比的成就，BIANCHI當然拼了命地撈錢，於是短短兩年間，到處都是BIANCHI的紀念車或TEAM版圖裝，而且為了大小通吃，除了都聲稱是EV2 MEGA PRO XL概念外，材質囊括鋁、鋼、鈦，當時最常見的三大材料，一樣不缺，其中鋁合金還有7000版與SC61.10版，堪稱洋洋灑灑的TEAM版軍團。

    不過好景不常、亢龍有悔，BIANCHI錢是撈了不少，而身為第一家大搞變形秀的廠商，或許因為技術不成熟，開始傳出車架被騎裂了，好不容易建立起的名聲，隨著案例增加，也逐漸江河日下。然而到底是毀了多少車架，是否真的那麼不堪，也沒人真的追究，紀念車和TEAM版圖裝，不僅不再是票房靈藥，反而有點成了毒藥。

    但事實上、BIANCHI真的承受了壓力，於是換了管材商（由D牌換成C牌），再在車架內填充發泡材質，後來損壞的案例似乎真的減少了，不過BIANCHI的鋁車已經和不耐操畫上了等號，再加上糟糕的客訴服務，即便後來相繼推出EV3、 EV4，信用破產了就是破產了！之後、BIANCHI再也不以鋁合金車為主打，而一度復興的百年老廠，又回歸沉寂的歲月！

    相對的、被換掉的DEDACCIAI，雖然爆了許多管子，不過變因太多，倒不一定真的是管子比COLUMBUS差，可能是管子太硬不易變形，可能是BIANCHI要求太薄，也可能是最終熱處理不良。在隨後的幾年，DEDACCIAI的市佔率並不會比COLUMBUS低，市場也証明了，它的管子並不差。反倒是為了一雪前恥，致力於變形管開發，推出諸多液壓成型管材，雖然時不我予，被淹沒於碳纖維洪流之中，但是仍然讓人眼睛一亮。

    內行的車友大概已經發現了！雖然是標準的TEAM版圖裝，但車架卻不太正常！