流浪客的新家

2017年1月10日星期二

老婆的訂做車定裝

經過幾個月的等待，老婆的訂製車終於完工，接下來就是我的工作了，大多數的零件都是由舊車轉移過來的，少部分是我把壓箱寶挖出來填補的。

臺灣多雨又潮濕，於是我替老婆選了465不銹鋼車架，之所以訂做是因為老婆不足160公分，市售車很難符合她的尺寸，臺灣雲豹是家有趣的公司，迄今一直在接受車友訂作，姑且不論它的實力如何，這份心相當值得珍惜。

訂作車最爽就是有簽名，但如果騎膩了，要換車也最麻煩！

變速採用CAMPAGNOLO系統，CAMPAGNOLO的變速系統不會比SHIMANO強，只是我比較喜歡它當時的變把，也囤積了不少備料，因此近20年來一直都是用CAMPAGNOLO系統。

變把採用二級CHORUS，其實原本希望用一級RECORD，可是賣家把它寄到泰國去了，一來一往耽誤了兩個月，所以先拿CHORUS來用，後來的RECORD就用在我的旅行車上，一直沿用到現在。

前後變可沒虧待老婆，一律採用RECORD，我的前變比較新款，主因是我的大盤使用SHIMANO的XTR，如果採用舊款前變，導片無法下到適當的位置。

老婆的大盤是SHIMANO公路二級ULTEGRA，不是我小氣，因為我找不到165mm的DURA ACE曲柄！

煞車夾器沒有沿用CNC輕量夾器，是因為老婆要用銀色的夾器，那組陽極紅就被嫌棄了，但是RECORD夾器太緊，所以我拿了SUNTOUR SUPERBE PRO與DIA COMP BRS500讓他選，在當年、這些可都是與RECORD在伯仲之間啊！

水壺架沿用ELITE，原本想把我的KING TITANIUM換給她用，可是KING水壺架超緊，怕她在騎乘中難以取出所以作罷！

龍頭就沒啥好選了，70mm沒幾家有出，THOMSON已經是相當好的產品了，比起我的EINSTEIN強度上有過之而無不及。

因為原本的旅行車都是用一吋頭碗，所以搞了兩個給她選一個，一個是新買的CHRIS KING紅色款，一個是我收藏的TITANIUM款，果然是選我當老公的人，有眼光！這大概是她車上最閃耀的零件吧！

2015年6月18日星期四

敝帚自珍話編輪之二……編法簡介

像張勝凱教練那樣高來高去，令人目眩神迷的神技我學不來！我只會翻書研究，再發展出自己的一套，雖然速度遲緩，但這編法比較容易記憶。而且十來年與百來顆輪子奮戰過後，不論28、32還是36孔，或是二交叉、三交叉還是四交叉，也都沒出過錯！

不過想嘗試的車友，在開工之前，別忘了先上SAPIM或DT等公司的網站，去算一算你需要多長的鋼絲！

閒話就不聊了，接下來就開始看圖說故事了。

第一圖、傳動側每隔一孔裝入一支內插鋼絲（由外向內插入鋼絲孔），由氣嘴孔左一的鋼絲孔開始！依序每隔三孔（第四孔）裝一支鋼絲，如圖完成第一圈。

第二圖、先翻轉輪組。
花鼓上、相對下方傳動側鼓耳的內插鋼絲，順時針前移半格，於上方非傳動鼓耳鋼絲孔，每隔一孔裝入一支內插鋼絲。

輪框已裝傳動側鋼絲的鋼絲孔，順時針前一孔，依序裝上所有非傳動側的鋼絲，如圖完成第二圈。

翻轉前、先將下方傳動側鼓耳，剩餘的鋼絲孔裝入外插鋼絲（由內向外插入鋼絲孔）。

第三圖、翻轉輪組。
取傳動側鼓耳任一支外插鋼絲，與逆時針方向第三支內插鋼絲交叉（三交叉。同理、二交叉是與第二支鋼絲交叉）。

將外插鋼絲由下方穿入該內插鋼絲後，輪框上該內插鋼絲的鋼絲孔算起，逆時針的第二個鋼絲孔，固定外插鋼絲。依序完成剩餘的外插鋼絲。

翻轉前、先將非傳動側剩餘的鋼絲孔裝入外插鋼絲。

第四圖、翻轉輪組。
取任一支外插鋼絲，與順時針方向第三支內插鋼絲交叉（三交叉）。

於內插鋼絲下方交叉後，由該內插鋼絲的孔，順時針的第二個鋼絲孔，依序完成剩餘的外插鋼絲。

第五圖、本方法完成的輪子是古典編法，下列檢查第二、三項的排列，與本法不同亦可。

完成上述四圖，檢查花鼓上鋼絲的排列方法如下。

第一、鋼絲為內插與外插鋼絲交替出現。

第二、由驅動側觀察，驅動側鋼絲在非驅動側鋼絲順時針前半孔。

第三、以輪子滾動方向為準，內插鋼絲向前延伸，外插鋼絲向後延伸。

第四、在交會點，外插鋼絲在內，內插鋼絲在外。

第五、外插鋼絲與相距的第幾支內插鋼絲交會，即為幾交叉輪組。

其實會編輪子的車友都知道，編編輪子不難！如果不講究符不符合古典標準，或不在乎碟煞的需求，大概可以一編到底了！因為儀器檢驗的結果，那些微小的差異，並不會影響到輪組的強度。

而校正輪子偏擺以及正圓，就有些傷腦筋了，如果再加上張力需求，那可真的傷腦筋了！編法有照片可看，修正偏擺與張力調整有圖都看不清楚，何況文字表達，只能等小老頭文字再精準洗鍊一些，屆時再嚐試看看！

2015年6月7日星期日

敝帚自珍話編輪之ㄧ……好料上桌

自從88年向張勝凱教練學編輪，十來年的時間過去了，隨著廠輪大行其道，編輪也從顯學快成了絕種之學！花了十多年浸淫其中，不敢稱是箇中翹楚，但兩本專書、百來顆輪子、算靈光的腦子與許多車友的肯定，自認還拿得上檯面！

藏了十幾年的老零件，外加顆不安於份的心，左思右想還是把他們編來玩玩吧！順便把編輪的過程整理一下，或許還有些車友會感興趣，同時為自己留些紀錄。

用過的PMP花鼓，放在現代，除了重量吃點虧，順滑程度還是世間少有！雖然我更喜歡ROYCE的作工，但ROYCE的重量卻更重，順滑程度也沒那麼迷人！

CAMPAGNOLO的BARCELONA輪框，這是該公司為1992年BARCELONA奧運製作的產品。之後CAMPAGNOLO公司就專注於輪組生產，不再單獨製造輪框。這個是新款，其實舊款更迷人，更富有古典美，只是無緣一親芳澤！

鋼絲為SAPIM公司的LASER與CX－RAY，我喜歡用該公司鋼絲的原因很簡單，彈性最好！相同張力之下，SAPIM有最好的緩衝。以老屁股來說，車架愈做愈硬，只好減張力，或找其他方法照顧屁股了！至於用不同型號的鋼絲，原因更簡單，就是湊不齊沒那麼多根呀！

今天先把零組件介紹一下，三大零組件都是好料，一些老車友或許會滴兩滴口水，算是流浪客的壓箱寶了，也希望小弟不會辜負它們，能搞出一組好輪子。

隨著科技日新月異，大馬士革刀即使號稱冷兵器之王，面對拿破崙的現代武器，在金字塔之役也不得不俯首稱臣！雖然十幾年前，這些都是一時之選的零組件，我只希望這輪組能好用、耐用、讓我用得開心！借車友玩玩時，他們也能吃一下驚，發現十幾二十年前，自行車的發展就已經令人驚嘆與癡迷了！

2014年1月27日星期一

小四喜……MARCO PANTANI 紀念坐墊

全新四張！！哈很久！！

1998年對我而言是一個值得紀念的年份。因為過年前、潛水的死黨到大陸發展，好不容易上手的假日休閒就此中斷。於是決定回頭，尋找國、高中與大學的休閒活動，因老婆信奉佛教，釣魚他會不高興，而且結婚後，因為不常釣，技術也生疏了，於是乾脆回頭騎騎車。

近看歪頭海盜！（yellow）

同年、1998年自行車界發生一件大事，就是眾所矚目的德國金童未能蟬聯環法冠軍，反而是義大利名將MARCO PANTANI截胡。更令人振奮的是，PANTANI成為了第二位在同一年拿下環義、環法冠軍的義大利民族英雄，贊助商掌握時機，同時為了海撈一票，推出一系列紀念商品。

近看Q版海盜！（celeste）

其中SELLE ITALIA公司，至少就做了三個系列的PANTANI紀念坐墊，該公司當年最著名的FLITE鈦弓坐墊，就出了兩個系列，本系列我歸類為鈦弓表皮五片組，另外還有鈦弓表皮三片組（下回目標），還有一組是較為低檔，但表皮與三片組相同。

標準FLITE造型側面

這四張座墊，是我認為PANTANI系列紀念座墊中，造型最漂亮的，但可能也是產量最多的。PANTANI的外號是PIRATE（海盜），因此、各系列的紀念座墊都以海盜與骷髏的花樣為主打。

斜視圖，配色真的相當迷人！

MARCO PANTANI的簽名？

歪頭版雙色。

Q版雙色。

2014年1月25日星期六

八月長途TOUCH DOWN

認識流浪客一段時間的朋友都知道，每逢颱風季節，只要和同事安排三天以上的騎乘，必定會遇到颱風。

魔咒從四年前開始，最初兩年流浪客主辦環島，連出團的機會都沒有。去年改成環半島，終於能出發，不過在高雄困了兩天，最後原車遣返，自行車連下地的機會都沒有。今年找到機會再出發，自行車終於TOUCH DOWN了。不過、今晚颱風也要TOUCH DOWN了！旅程中斷，雖然非常遺憾，然而犧牲三分之二的旅程，換得臺灣解渴，也是值得的。不過、那個政府是不是該褒揚一下！

不囉唆！先瞧瞧、有機會再整理。