旬RESERVE六吋主廚刀

    旬的名聲在國內外都是極其響亮，論名氣，在高檔刀具中它說是第二，大概沒人敢稱第一了！追捧他的人很多，當然吐槽它的也不少！RESERVE曾經是它的第一線產品，被富士系列取代後停產。

    會收它的原因很多，重要的因素當然是刀型，六吋刃長加上刀型與把手，根本就是戶外露營的萬用刀了。其次，廚刀用上大馬花紋鋼不稀奇，甚至重疊個上百層也很常見，但是做成如此規則均勻的就少了。所以我用個需要露營刀的爛理由，就給他開下去了。

    然而入手後就有些後悔了，第一個問題是重心，日製廚刀重心在刀柄的問題，RESERVE六吋刀毫不猶豫地繼承了，雖然刀子不重，但是重心太靠後的刀子，我總是不太習慣。

    其次、雖然號稱木柄，但是經過樹脂浸潤強化，號稱經久耐用，而且做工認真踏實，刀柄光滑無比，手部乾燥時還沒啥問題，上回在南澳露營，興沖沖地買了尾油滋滋的土魠魚加菜，殺魚時沾了些水，再加上點魚肚油，用起來就有那麼幾分心驚膽顫。

    最後、對刀子有些概念的人都知道，硬度高代表刀刃的維持性能良好，但是相對地代表刀子比較脆，旬的刀子以硬度高聞名，HRC沒有個62，都不好意思叫旬了，何況是曾經的一線產品，我只能祈禱自己小心再小心，別讓它親吻了大地！

    當然也不能盡說它不理想的地方，其實盛名之下無虛士，旬的刀子自有其過人之處，首先便是它的大馬花紋，對得整整齊齊的波浪紋，再加上鏡面的拋光處理，讓人不心動也難。

    其次、木柄雖然讓我頗多怨言，但是我不得不承認其做工精美，堪稱沒有瑕疵，加上馬賽克釘與紅色條紋裝飾，若論美觀，家中刀子的刀柄全部得向後站一排了。

    最後、在我拿到的新刀子中，旬的刀子磨得最好，而且不只利，居然還把它鏡面拋光！這還要不要人活啊！

    第一流的刀子，當然就該做得精緻，然而在我看來，RESERVE似乎過頭了，反而覺得有那麼幾分俗艷，刀子就是要用的，一把刀做得讓人捨不得用，難不成要把它供著？這不合乎我的理念，我想這把刀的靈魂也不願意這樣吧！

 

雙人牌MIYABI 5000MCD六吋主廚刀

    這是我買的第一把高價刀具，原因很單純，當初一見到MIYABI的刀子，我便驚為天人，所以就找了一把美不勝收的MIYABI下手了。

    MIYABI是雙人牌收購的一家日本刀廠，專門製造高級刀具，在它生產的刀子上，可以感受到濃郁的日本風，以及高級精緻的感覺。

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      5000MCD在MIYABI產品中，也是數一數二的系列，刀身使用大馬花紋鋼，HRC高達63，磨起來只能用吃力不討好來形容！早年烏茲鋼的優異性能與美妙花紋，在人們心中留下了不可磨滅的印象，所以即使在粉末治金發達的今天，烏茲鋼的性能雖然不再是那麼高高在上，不可企及，但利用疊層鍛造的大馬花紋鋼，以其優異的性能，和無以倫比的觀賞價值，成為了很多刀廠數一數二的頂級產品。

    刀柄也是有玄機的，一般宣傳都說是樺木刀柄，但是這麼說其實只對了一半！它確實是樺木，不過這種樺木是樺木的變種，而且只出現在北歐地區，數量相當稀少。我在做木筆的木條中，也囤了幾根，不過我認為用在刀柄上有些不恰當，畢竟刀子一定會接觸到髒汙，淡黃色的刀柄弄髒後，其實有一些不太美觀，也失去了它原有的風格。

   

老話一句，刀子是要用的，這把刀用了十年以上，自然有些心得，基本上它就是我的水果刀，或是女王的小菜刀。重量約180克，重心我很喜歡，切割的感覺就是一個字，順！大多數的水果都是切得相當精準，切面也是美美的，雖然號稱HRC高達62，不過芭樂籽還是偶而會造成傷害，算是使用上一些小小的不滿。

    至於讓我比較不喜歡的地方，大概有兩處，第一、是刀型，或許生魚片刀就像這種形狀，所以在日本人的心目中，高級刀就應該長成這個樣子，所以日本製的主廚刀幾乎都是這種形狀！第二、太順，也許很多人覺得順應該是優點，但是我用4000號收尾後，大多數時間確實是爽歪歪，可是在切蝴蝶刀時，在斷與不斷之間卻難以分辨！當然這可能是我的技術問題，畢竟兩、三個月用不到一次的蝴蝶刀法，不熟悉、技術差不也是應該的嗎？

    最後再埋怨一下，日製的主廚刀因為刀刃大多較薄，重心常常會落在刀柄上，雖然這把六吋5000MCD的重心剛好，女兒的八吋7000MC和我六吋的旬，都有類似的情況，切割時雖然都是嚇嚇叫，但是在刀柄上的重心，總是讓我覺得怪怪的。

    雅是雙人牌專門和旬對打的廠牌，我目前兩個牌子各有一把，用料都十分高級，製造細節不分軒輊，使用上都相當銳利好用，只是外觀上旬相對艷麗了一些，整體評價下來，我會比較偏向雅，但這完全不是功能上的問題，只是一個只讓我看到木頭的外觀，另一個實際讓我觸及到木頭的溫度。

 

緬茄樹瘤（Afzelia burl，Afzelia xylocarpa）

囤貨就是從她開始！緬茄算是一種美麗的木材，縱切面常有一些蕾絲的紋路，不過這是樹瘤，出現的是不規則的波浪紋，或是一顆顆鳥眼紋，所以就吸引了我的眼球。

欣賞一下鳥眼紋 

然而緬茄在歷史上卻不是以木材聞名，而是以緬茄雕著稱，所謂的緬茄雕，其實是雕刻緬茄種子上堅硬的臘質結構，再配合刻字與種皮拋光，形成精巧美觀的成品。

緬茄主產於緬甸與泰國，雖然緬茄雕是在中國流行，不過緬茄雕有一部份還是以佛教人物為主，而中文名稱又和“免邪”“免劫”相近，因此還有點祈福與辟邪的寓意，不過真正的精品其實並不多見。

樹瘤其實就是樹木的癒傷組織，或者是受感染的部位，因為組織不規則生長，所以外型產生變化，木紋也改變了，甚至還會出現黑斑或蛀洞，也因為不規則生長，因此結構不勻稱、不安全，所以不適合做為建材，但是其獨一無二的紋路，卻更具有觀賞的價值。

除了組織生長異常外，植物的癒傷組織，還會分泌一些特殊物質，用來保護自己。其中最有名的就是沉香木！沉香木分泌的特殊物質，混合在木頭組織中，便是所謂的沉香，而分泌物比例夠高，沉香便會沉入水中，成為價比黃金的水沉香！

緬茄瘤也是癒傷組織，花紋漂不漂亮，只能眼見為憑，但是喜好會因人而異！我沒有切過一般的緬茄木材，但是在我切削過的緬茄瘤中，只有一個完全沒有味道，另外三個都有一些香氣，現在我常用的鋼筆，就是緬茄瘤作成的筆身，湊近聞還有絲絲香氣，這算是玩木筆的樂趣之ㄧ吧！ 

這是我在用的鋼筆，在樹瘤的邊緣常會出現白色的組織，所以就出現了橙白交錯的花紋，不過這種過渡的地方，木材常常出現裂縫，往往需要特別處理，甚至成為敗筆！

癒瘡木（Libnum vitae，Guaiacum officinale） 

癒瘡木得名於它具有醫療效果。 

為什麼把它放在第一個介紹，這灰溜溜的一根，也沒啥特殊花紋，讓它打先鋒似乎不切實際！其實原因很單純、也很白痴！但是卻呼應了我的前文，它硬！

    

因為它的堅硬與耐久，早年一些承重、受壓的苦工，都是由它來扛！也因為它有用，所以被大量砍伐，數量日漸稀少，其中有些已經名列CITES的附錄二了，所以現在能拿到的，很多是性質類似的西貝貨。

不過由於現代科技的進步，這些苦工已經由金屬、聚合物或複合材料所代勞，再加上它也不是什麼特別美麗或大型的木材，所以需求已經沒有那麼大了，或許多年以後，它就不再那麼稀少了。

因為它真的不太吸引人，所以我還沒有試過，只是單純想留個世界第一在手頭上。

 

 緣起

母親生活在物資缺乏的日據末期，只要還有點用途的東西，他決不輕言丟棄！也許是受母親的影響，我有屯貨的壞習慣，似乎總是怕東西不夠用，莫名奇妙就留了 一堆備品，再加上好奇心作祟，各項東西就愈屯愈多，多到用不完！

自從學了做木筆，筆是做了沒幾支，字也沒多練多少，然而木條卻屯了一大堆！俗話說凡走過必留下痕跡，買了這麼多木條，總不好讓它船過水無痕，待我兩腳一伸，然後就這麼沒沒無聞地消失，也該替它們寫寫誌，留留名吧！

木筆和刀柄木頭的需求，和一般建築用的不同。建築的用途，以沒有木節，木紋筆直且細緻均勻為上，但用在木筆或刀柄上，這樣就顯得單調了！木筆或刀柄上的木頭，其實觀賞的價值遠比實用性還高，因此顏色特殊，花紋豐富的木頭，反而較受青睞。

這一整排下來，也算得上玲瑯滿目了，裡面大多是硬木（被子植物），這當然是我個人的喜好。軟木因為容易受傷，為了提供更好的保護，所以常常需要上漆或上膠，而我喜歡木頭的手感，所以不愛上膠或上漆，再加上生性粗魯，因此軟木大多被我捨去，有空我會一一介紹這些木頭，留下一些念想與紀念。

雖然我認真地查了許多資料，然而我不是林業出身，它活著時、我都認不出它是張三還是李四了！這會兒只剩一小塊骨肉末子，我更分不出是李鬼還是李逵了！而且最原始的訊息來自賣家，到底他說得是真是假，我也很難分辨，各位看官們姑且看看熱鬧，巷子內的勞您駕多多指教、多多包涵，小老兒先行謝過！

 今天心血來潮，把父母留下的陳皮拿去曬曬，沒半小時，老天也心血來潮，下雨了！靠！下雨了！於是我夾著尾巴，把它們收回家吹電風扇。
想想五、六十片，不吃可惜，於是上網查一下資料，大菜、小炒、甜點、零食，這老廣似乎啥都要加些陳皮才開心！
不由得我胡思亂想，飲食是文化的一大部分，很明顯，陳皮對廣東飲食無孔不入的滲透，它就成為了廣東文化的一大特色！
好了，一半臺灣人的我，難免想想那種食材能成為臺灣文化的一部分呢？咱們文創喊上青天喊了那麼久，那些食材是臺灣飲食大宴小酌常常出現的呢？

光輝十月的甜點…兩個不同的靈魂 …DE ROSA TITANIO XS ＆ LITESPEED T1SL

    斷斷續續三十多年的車齡，雖然從沒有認真練車，也許是印痕效應，我是個鋼管迷，迷戀那細細均勻的管材，那可以簡潔精緻、可以繁複美麗的LUG，迷戀那Q彈回饋的路感，以及水平上管和細細的蟑螂鬚！然而時代在進步，新材質、新設計，不停地將自行車推向更高的境界，二、三十年前再厲害的車，放到今天，必然會有些遺憾，因此學著接受新的事物，學習新的觀念，是老屁股的當務之急！

    鈦合金與鋁合金大致上同時應用在車架的領域，但是鈦合金在技術上要求更高，發展也比較慢，因此鋁合金幾乎已經到了瓶頸，鈦合金卻還在推陳出新。到了今天，連碳纖維也幾乎玩不出多少新花樣，鈦合金卻還有驚世之做，真不知道鈦合金還有多少潛能。

    以一個平凡的車友而言，沾了光輝十月的光！連試了兩輛極品鈦車，一輛是國際鈦合金大廠，集結最新技術與觀念於一身的極品；一輛是傳統與傳奇老廠，發揮現有管材與長年經驗的結晶。兩者的差異其實不如想像中那麼大！但是卻各自擁有截然不同的靈魂，如果沒有在這麼短的時間內試過這兩輛車，或許我還不會知道，原來這少少的幾根管材，就能夠賦予自行車這麼多樣的生命！

    說LITESPEED執鈦合金車架牛耳應該當之無愧，LITESPEED創廠家族LYNSKEY獨立出來後，雖然也曾風光一時，但是創造力似乎還差那麼一些！T1SL是LITESPEED最新力作，在百變碳纖維環伺之下，T1SL自然不能示弱，如何擁有媲美碳纖維車架的剛性，又具備鈦合金的吸震能力，想必讓LITESPEED燒掉不少腦細胞，而試騎之後，T1SL確實不辱使命！

    DE ROSA是所謂一王四后的四后之ㄧ，但一王四后是新一代車友的稱呼，在老屁股眼中，UGO的DE ROSA才是極品啊！DE ROSA在1991年就曾經跨足鈦合金車架，不過一直不是主推車種。型號為TITANIO XS的頂級車，似乎只出過兩年。DE ROSA沒有做出驚人的鈦合金變形管，然而在無以倫比的鋼管車基礎之下，活用經驗，善用管材，將XS打造得令人驚艷，即使放在碳纖維車之前，一點也不會遜色！

    在之前已經把T1SL與XS各自寫了一篇試騎心得，但是能在短短的幾周內，同時試到這兩部車子，可是一輩子難得的好運氣，在這裡不讓他們捉對廝殺一番，對不起自己！

第一、巡航：T1SL應該略勝，穩定度與舒適度都是T1SL較佳，XS在路感上稍微硬朗了些，不過兩者差異不大，也都不會震散流浪客的老骨頭。另外XS定速時比較有跳躍的感覺，你要說他比較不安分也可以。我認為巡航中，車架應當要有足夠的舒適度，並且能夠讓車手輕鬆愉快地維持穩定的速度，因此我認為T1SL勝出。然而這是我個人的標準，或許有車友反而比較喜歡躍動的感覺。

第二、加速：在此缺少了碼錶的客觀分析，我只能提供個人的感覺與喜好。兩者車架的剛性都相當足夠，加速的反應也都非常即時！但是兩者的感覺有不小的差異，T1SL猶如大馬力美國轎車，加速起來源源不絕，加速度的感覺是穩定且無極限地上升， XS則比較像歐洲小鋼炮，加速感十足，快感十足。至於誰的加速比較快？比較好？我只能說T1SL應該會快一小步，XS則是爽快一些。

第三、爬坡：兩者的剛性都很好，爬坡過程都不會偷走騎士的出力，T1SL比較輕，剛性比較好一些些，爬坡應該佔了些便宜，不過在騎乘中，T1SL的便宜感覺佔得並不明顯，或許是T1SL使用53與39的曲柄，讓我有些不適應。不過在這裡，兩者不同的個性又展露無疑！T1SL一如巡航般穩定，當您設定好轉速與速度，T1SL會忠實地跟隨你的節奏；XS爬坡一樣帶著不安的靈魂！在偶而改變的地形，即便你已經快被榨乾了，他還是會挑動你加速的欲望！可以說T1SL是絕佳的PACER，而XS帶有一些SPRINTER的嗜血！

第四、過彎：XS小勝、其實兩者的下坡無分軒輊，因為我沒有膽子去拼出他們下坡的極限。不過在河濱的連續S形彎道，繞幾次之後，便感到小小的差異，兩者連續過彎都相當確實，都不曾失控，不過T1SL偶而會出現轉向不足，造成過彎時小小的壓力；XS幾乎不曾出現類似的現象，甚至可以說寫意了許多，也因此我認為XS小勝，然而實際在路上過彎，我是根本感覺不到兩者的差異。

第五、外觀：這是一個極度主觀的評比，開頭我就說過，我是個鋼管車迷，T1SL為了車架剛性所做的努力，所嘔心瀝血發展的管材，對我恰恰成了外型的致命傷！我當然比較喜歡XS！不過XS不是水平上管，以及花不溜秋的貼紙，還是有些令人討厭。

    車友一生中，能騎到一、兩部經典好車，運氣就已經不錯了，流浪客何其有幸，短短一個月便試了這兩輛車好幾次！在碳纖維當道的年代，車架的管材愈來愈粗，頭管與五通愈來愈大，剛性愈來愈強，然而我們有沒有考慮到我們失去了甚麼？愈來愈粗的車架，一昧追求效率的設計，是否真的有更好？如果有、環法的Alpe d’Huez、Mont Ventoux等登大山的計時，碳纖維車為何並沒有太多的優勢！

    自行車已經是百年以上的產業，每當新材料加入，就會造成一次震撼，鋁合金如此、碳纖維亦然！然而今天碳纖維幾乎打敗了鋁合金，卻沒有消滅鈦合金，更沒有讓鋼管走進墳墓，所以這兩種材質必然有不能取代的好處。身為鋼管迷當然樂見鋼管車歷久彌新，然而如何發揮鈦與鋼的長處，彌補其缺憾，還需要更多車廠或老師傅的努力，才能造福廣大車友。