光輝十月的甜點…兩個不同的靈魂 …DE ROSA TITANIO XS ＆ LITESPEED T1SL

    斷斷續續三十多年的車齡，雖然從沒有認真練車，也許是印痕效應，我是個鋼管迷，迷戀那細細均勻的管材，那可以簡潔精緻、可以繁複美麗的LUG，迷戀那Q彈回饋的路感，以及水平上管和細細的蟑螂鬚！然而時代在進步，新材質、新設計，不停地將自行車推向更高的境界，二、三十年前再厲害的車，放到今天，必然會有些遺憾，因此學著接受新的事物，學習新的觀念，是老屁股的當務之急！

    鈦合金與鋁合金大致上同時應用在車架的領域，但是鈦合金在技術上要求更高，發展也比較慢，因此鋁合金幾乎已經到了瓶頸，鈦合金卻還在推陳出新。到了今天，連碳纖維也幾乎玩不出多少新花樣，鈦合金卻還有驚世之做，真不知道鈦合金還有多少潛能。

    以一個平凡的車友而言，沾了光輝十月的光！連試了兩輛極品鈦車，一輛是國際鈦合金大廠，集結最新技術與觀念於一身的極品；一輛是傳統與傳奇老廠，發揮現有管材與長年經驗的結晶。兩者的差異其實不如想像中那麼大！但是卻各自擁有截然不同的靈魂，如果沒有在這麼短的時間內試過這兩輛車，或許我還不會知道，原來這少少的幾根管材，就能夠賦予自行車這麼多樣的生命！

    說LITESPEED執鈦合金車架牛耳應該當之無愧，LITESPEED創廠家族LYNSKEY獨立出來後，雖然也曾風光一時，但是創造力似乎還差那麼一些！T1SL是LITESPEED最新力作，在百變碳纖維環伺之下，T1SL自然不能示弱，如何擁有媲美碳纖維車架的剛性，又具備鈦合金的吸震能力，想必讓LITESPEED燒掉不少腦細胞，而試騎之後，T1SL確實不辱使命！

    DE ROSA是所謂一王四后的四后之ㄧ，但一王四后是新一代車友的稱呼，在老屁股眼中，UGO的DE ROSA才是極品啊！DE ROSA在1991年就曾經跨足鈦合金車架，不過一直不是主推車種。型號為TITANIO XS的頂級車，似乎只出過兩年。DE ROSA沒有做出驚人的鈦合金變形管，然而在無以倫比的鋼管車基礎之下，活用經驗，善用管材，將XS打造得令人驚艷，即使放在碳纖維車之前，一點也不會遜色！

    在之前已經把T1SL與XS各自寫了一篇試騎心得，但是能在短短的幾周內，同時試到這兩部車子，可是一輩子難得的好運氣，在這裡不讓他們捉對廝殺一番，對不起自己！

第一、巡航：T1SL應該略勝，穩定度與舒適度都是T1SL較佳，XS在路感上稍微硬朗了些，不過兩者差異不大，也都不會震散流浪客的老骨頭。另外XS定速時比較有跳躍的感覺，你要說他比較不安分也可以。我認為巡航中，車架應當要有足夠的舒適度，並且能夠讓車手輕鬆愉快地維持穩定的速度，因此我認為T1SL勝出。然而這是我個人的標準，或許有車友反而比較喜歡躍動的感覺。

第二、加速：在此缺少了碼錶的客觀分析，我只能提供個人的感覺與喜好。兩者車架的剛性都相當足夠，加速的反應也都非常即時！但是兩者的感覺有不小的差異，T1SL猶如大馬力美國轎車，加速起來源源不絕，加速度的感覺是穩定且無極限地上升， XS則比較像歐洲小鋼炮，加速感十足，快感十足。至於誰的加速比較快？比較好？我只能說T1SL應該會快一小步，XS則是爽快一些。

第三、爬坡：兩者的剛性都很好，爬坡過程都不會偷走騎士的出力，T1SL比較輕，剛性比較好一些些，爬坡應該佔了些便宜，不過在騎乘中，T1SL的便宜感覺佔得並不明顯，或許是T1SL使用53與39的曲柄，讓我有些不適應。不過在這裡，兩者不同的個性又展露無疑！T1SL一如巡航般穩定，當您設定好轉速與速度，T1SL會忠實地跟隨你的節奏；XS爬坡一樣帶著不安的靈魂！在偶而改變的地形，即便你已經快被榨乾了，他還是會挑動你加速的欲望！可以說T1SL是絕佳的PACER，而XS帶有一些SPRINTER的嗜血！

第四、過彎：XS小勝、其實兩者的下坡無分軒輊，因為我沒有膽子去拼出他們下坡的極限。不過在河濱的連續S形彎道，繞幾次之後，便感到小小的差異，兩者連續過彎都相當確實，都不曾失控，不過T1SL偶而會出現轉向不足，造成過彎時小小的壓力；XS幾乎不曾出現類似的現象，甚至可以說寫意了許多，也因此我認為XS小勝，然而實際在路上過彎，我是根本感覺不到兩者的差異。

第五、外觀：這是一個極度主觀的評比，開頭我就說過，我是個鋼管車迷，T1SL為了車架剛性所做的努力，所嘔心瀝血發展的管材，對我恰恰成了外型的致命傷！我當然比較喜歡XS！不過XS不是水平上管，以及花不溜秋的貼紙，還是有些令人討厭。

    車友一生中，能騎到一、兩部經典好車，運氣就已經不錯了，流浪客何其有幸，短短一個月便試了這兩輛車好幾次！在碳纖維當道的年代，車架的管材愈來愈粗，頭管與五通愈來愈大，剛性愈來愈強，然而我們有沒有考慮到我們失去了甚麼？愈來愈粗的車架，一昧追求效率的設計，是否真的有更好？如果有、環法的Alpe d’Huez、Mont Ventoux等登大山的計時，碳纖維車為何並沒有太多的優勢！

    自行車已經是百年以上的產業，每當新材料加入，就會造成一次震撼，鋁合金如此、碳纖維亦然！然而今天碳纖維幾乎打敗了鋁合金，卻沒有消滅鈦合金，更沒有讓鋼管走進墳墓，所以這兩種材質必然有不能取代的好處。身為鋼管迷當然樂見鋼管車歷久彌新，然而如何發揮鈦與鋼的長處，彌補其缺憾，還需要更多車廠或老師傅的努力，才能造福廣大車友。