給自己的50歲禮物……Serotta Ottrott三之扯淡？

   就說Serotta二手車難賣，果然老天保佑，一來一往後，這Serotta二級車，入手不到原價五分之ㄧ！要不然我還真摸不起它！雖然是二級加二手，不過已經值得我把它拿來慶祝年過半百了！

    至於這車的一切，其實我所知甚少，下手只為了兩個原因，第一、上管54公分，身高168的人，上管用54，大了些，不過年過50的人，不衝刺、不拼殺，龍頭用短點，二、三十K慢慢地騎，車架大一些，還賺了點舒適，其實還不錯。

    第二、標準的水平上管，一個從古典鋼管入門的歐基桑，瞧著現代這些上管下斜，管材比大腿還粗的車架，總覺得像在看非洲鬣狗，勇則勇矣，外觀怎麼看都不習慣！性能我發揮不到三成，又沒了七分優雅，對我而言當然談不上喜歡！ Ottrott管材雖然粗了些，但相當均勻，更何況還是罕見的水平上管！

    雖然對他不熟，不過花了我二十多張小朋友，即使不了解！好歹多少得挖挖資料、打打屁、自嗨一下！

    Ottrott是法國境內的一個地名，位置靠近德國與瑞士。但是為啥一台純美國車，會用法國的地名呢？這樣說吧，在一次法國Ottrott的雨中騎乘，山區又風又雨、又濕又冷，搞得Ben Serotta刻骨銘心、欲仙欲死！所以Serotta就把這地名拿來用了（Tullio Campagnolo遭遇更慘，還退賽）！而我有一次孤身雨夜下蘇花，腹中不足三粒米、眼前不見三米路！讓我坡下得比上得還慢，雖沒有欲仙欲死，但總覺得四週非仙即鬼！看來我是該稱他為蘇花號？

    龜毛的Serotta自然將Ottrott定位成訂製車，除了全套量身與個人指定塗裝外，前三角當然是獨家的Colorado Concept。除了難搞的Colorado Concept外，在每一根碳纖維管，Serotta可還下了更多工夫。

    和其他車廠一樣，碳纖維管要測彎曲強度，Serotta的碳纖維管還得加測扭轉形變。而且不單是測試比別人多，前三角的碳纖維管，還可依肌力、騎乘模式，做出不同的選擇。當然本業的鈦合金管，也會配合不同模式，做不同的搭配。這一連串排列組合下來，只怕會讓人眼花撩亂！

    結果是一輛Ottrott，外觀、尺寸、塗裝或許是一模一樣，但是所配合騎士的體重或功率，有可能會相差兩倍！我這輛車到底是配合勞萊還是哈台呢？其實我並不清楚！但不材體重不足70公斤，腿只比白鷺鷥粗了那麼一些！再虛弱的車架應該也夠用，該怕的是自己身體太差，虛不受補！

    車架、前叉約重1400公克，以碳纖維車來說略重，以鈦合金來說是達標！原車用輕量加強版的F3前叉（前叉也有分許多款！），加上車重，我預估車架不是虛弱版的！

    車上的零件都是從其他車轉移來的，算嘛算的都是十來年的老東西了！還好體力差操不壞，表面上看來正常，功能似乎也都堪用，組裝也是自己土炮，也沒一些高手那般錙銖必較，就是順眼、穩定、堪用就滿足了。